פוסטים שתויגו תחת ’ועדות‘

הישג לצוות משמר המועצה – פרסום ראשון של הפרוטוקולים של ועדת ההנהלה העירונית!‬

13 באוגוסט, 2010

מה קורה בוועדת ההנהלה?

את סיפורה של ועדת ההנהלה העירונית הבאנו כאן, לראשונה, בפברואר 2010. ברשימה שפרסמנו אז, תחת הכותרת "מה קורה בוועדת ההנהלה". קבלנו על כך שוועדת ההנהלה (המורכבת מ-14 חברי מועצה – ראש העירייה, סגניו וחברי קואליציה נוספים) מנהלת דיונים מכריעים בנוגע לעיר ולעתידה מאחורי דלתיים סגורות, ללא השתתפות של הציבור או התקשורת, וללא כל נציגות לסיעות האופוזיציה, המייצגות קולות חשובים של תושבי העיר.

בהתייחס לחוסר השקיפות של ועדת ההנהלה, כתבנו אז כי -

בדומה לשאר הוועדות העירוניות שמפעילה מועצת עיריית תל אביב-יפו, גם הפרוטוקולים של ישיבות ועדת הנהלה אינם מפורסמים לציבור, והישיבות סגורות לציבור ולתקשורת. עובדה זו, בשילוב העובדה כי ההחלטות אינן חוזרות לדיון במועצת העירייה, פירושה כי אין לציבור כל יכולת לדעת מה קורה בישיבות ועדת ההנהלה. אילו החלטות נפלו? אילו התקבלו? באיזה אופן? האם חברי המועצה שתמכו בהחלטה והעבירו אותה לוועדת ההנהלה הצביעו בעדה גם בישיבה הסגורה?

במרץ 2010 התפרסמה בעיתון "העיר" כתבתה של חן שמש, שהגדירה את ועדת ההנהלה כ"בית קברות להחלטות מועצה". באפריל 2010 פורסמה במקומון של ה-Jerusalem Post כתבתו של ג'סי פוקס, שהגדירה את ועדת ההנהלה כ"מועצת צללים" של מועצת העירייה – וכמקום שבו מתקבלות "ההחלטות האמיתיות". תגובת דובר העירייה לשאלות הכתב על ועדת ההנהלה הפתיעה אותנו מאוד, משום שטענה כי הפרוטוקולים של ישיבות הוועדה זמינים לעיון הציבור – "כל אזרח, כולל חברי מועצה, לרבות חברי אופוזיציה, רשאי לעיין בפרוטוקולי הישיבה".

מכתב שכתבנו למנכ"ל העירייה ולממונה על חופש המידע בעירייה בראשית מאי 2010, בבקשה לעיין בפרוטוקולים של ועדת ההנהלה, לא הניב תשובה. ורק לאחר סדרה מתמשכת של טלפונים חוזרים, והעברה מאדם לאדם, ובתום יותר מחודשיים ממועד הפנייה הראשונה, נאמר לנו כי נוכל לעיין בפרוטוקולים, שאותם יביאו במיוחד אל הארכיון העירוני.

מה גילינו מעיון בפרוטוקולים של ועדת ההנהלה?

בראשית יולי הועמדו לרשותנו הפרוטוקולים של ישיבות ועדת ההנהלה העירונית, מראשית תקופת הכהונה של מועצת העירייה הנוכחית ועד לסוף מרץ 2010. עיון בפרוטוקולים העלה כמה נקודות חשובות.

ראשית, ראינו כי ועדת ההנהלה העירונית כמעט ולא התכנסה. בין פברואר 2009 למרץ 2010 התכנסה הוועדה 9 פעמים בלבד.

שנית, גילינו כי רוב-רובן של ההצעות לסדר שמועברות לדיון ממועצת העירייה לוועדת ההנהלה (את הרשימה המלאה ריכזנו כאן), כלל לא עולות לדיון בה. מתוך 14 הצעות לסדר שהועברו לדיון בוועדת ההנהלה עד מרץ 2010, רק אחת עלתה לדיון בהנהלה, וגם היא – שנה אחרי יום העברתה להנהלה. שאר ההצעות כלל לא עלו לדיון, אלא "נעלמו" בדרך.

נושא נוסף שראינו הוא כי בשונה מהגדרתה החוקית של ועדת ההנהלה, הקובעת כי "תפקידה של ועדת ההנהלה לייעץ לראש העיריה בכל הנוגע לביצוע תפקידיו, ושתשמש ועדה לכל ענין שאינו בתחום סמכותה של ועדה אחרת, קבועה או ארעית" (סעיף 147 בפקודת העיריות), ועדת ההנהלה דווקא עוסקת לא מעט בנושאים שמצויים בסמכותן של ועדות אחרות.

מתוך פרוטוקולי ועדת ההנהלה, ישיבה מס' 5 (7 בדצמבר 2009)

אנו רואים בעבודתה של ועדת ההנהלה, שדיוניה מתפרסים על פני תחומים רחבים מאוד שאמורים היו להידון במועצת העירייה או בוועדות העירוניות, תרומה נוספת לריקון הוועדות העירוניות מתוכן. גם חברים במועצה התריעו על תופעה זו:

מתוך פרוטוקולי ועדת ההנהלה, ישיבה מס' 5 (7 בדצמבר 2009)

אנו סבורים כי ועדת ההנהלה היא דוגמה נוספת להחלשת מועצת העירייה, ובפועל – לריקונה  מתוכן. במקום לקיים דיונים במועצת העירייה, שנציגי הציבור החברים בה מייצגים מגוון רחב של קולות, ושהיא זירה הפתוחה לציבור, הדיונים בשאלות עירוניות חשובות מועברים לזירה סגורה והומוגנית – שבה לא נשמעות דעות אופוזיציוניות, ושאליה הציבור אינו חשוף. מאחורי דלתיים סגורות, והרחק מעיני הציבור והתקשורת, נבחרי הציבור יכולים לבטא עמדות ששונות מאוד מהעמדות שהם מציגים לראווה.

אנו מזמינים אתכם לעיין בפרוטוקולים של ועדת ההנהלה העירונית – אותם הפרוטוקולים שהוסתרו מעין הציבור עד כה – ולהגיב על מה שתקראו בהם.

*   *   *

הפרוטוקולים של ועדת ההנהלה העירונית

ועדת הנהלה – פרוטוקול מס' 1 – 1 בפברואר 2009

ועדת הנהלה – פרוטוקול מס' 2 – 10 במאי 2009

ועדת הנהלה – פרוטוקול מס' 3 – 12 ביולי 2009

ועדת הנהלה – פרוטוקול מס' 4 – 22 בספטמבר 2009

ועדת הנהלה – פרוטוקול מס' 5 – 7 בדצמבר 2009

ועדת הנהלה – פרוטוקול מס' 6 – 10 בינואר 2010

ועדת הנהלה – פרוטוקול מס' 7 – 21 בפברואר 2010

ועדת הנהלה – פרוטוקול מס' 8 – 1 במרץ 2010

ועדת הנהלה – פרוטוקול מס' 9 – 23 במרץ 2010

*   *   *

ועדת איכות הסביבה העירונית דנה במשבר התחבורה בתל אביב

4 באוגוסט, 2010

בתקופה האחרונה נושא התחבורה בתל אביב-יפו עולה לכותרות כמעט מדי יום – סביב הדיונים בעתיד הרכבת הקלה, והיוזמה למערכת הסעת המונים המתבססת על אוטובוסים. הוועדה העירונית לאיכות הסביבה עסקה גם היא בנושא "משבר התחבורה בתל אביב-יפו", בישיבתה האחרונה, בראשית אוגוסט. בימים הקרובים נביא בבלוג עדכון מהישיבה עצמה, אך בינתיים, אנו מביאים לעיונכם את חומר הרקע שנשלח לחברי הוועדה טרם הדיון – שלוש הצעות של יו"ר הוועדה, סגן ראש העירייה פאר ויסנר (הירוקים), לשיפור מצב התחבורה בעיר.

*    *    *

מייל ששלח יו"ר ועדת איכות הסביבה, סגן ראש העירייה, פאר ויסנר, לקראת ישיבת הוועדה:

ישיבת ועדת איכות סביבה – תחבורה לא מזהמת בעיר תל אביב

בהתאם לתוכנית העבודה של הוועדה, נושא הדיון היום הינו נושא שהוא תמיד הנושא המרכזי בעיר: נושא התחבורה.

כיום נכנסים לעיר כל יום כחצי מיליון כלי רכב. הרכב הפרטי בתוספת התחבורה הציבורית המזהמת מהוות את עיקר זיהום האוויר הקיים כיום בעיר. זיהום האוויר שנוצר על ידי תחבורה הינו החלק העיקרי בזיהום הקיים בעיר (יש להדגיש כי הזיהום מתחבורה ציבורית מהווה כמעט כרבע מזיהום האוויר).

אין ספק כי הפתרון הדרוש הינו תחבורה ציבורית טובה ויעילה בעיר. דבר שיימנע את השימוש ברכב הפרטי. אמנם הצגתי בעבר תוכנית להפעלת קווי אוטובוסים בשיטת אורך ורוחב וכן סגירת מרכז העיר על ידי אגרת גודש.אך, עד שחזון הרכבת הקלה יהפוך למציאות ועד שנושא האוטובוסים יטופל כראוי, אני מציע כי הוועדה תמליץ על שלוש דרכי פעולה שיביאו לשיפור בזיהום האוויר וכמו כן יהוו התחלה של תהליך לטיפול בבעיה.

1. הועדה תמליץ כי מהיום כל הרכבים שירכשו על ידי עיריית תל אביב או ישכרו על ידה בצורה כזו או אחרת יעמדו בתקנים הבאים: תקן זיהום נמוך (רמה 2-3);תצרוכת דלק של מינימום 15 קילומטר לליטר;העדפת רכב היברידי (לא מזהם במצב עצירה)

התוצאה: דוגמא לתושבים והרמת דגל הורדת הזיהום על ידי העירייה.

2. תנאי לקבלת רישיון להפעלת תחנת מוניות יהיה הפעלת תחנה הכוללת מוניות היברדיות – (יש לבדוק מה היכולות שלנו לנושא ההגבלות או לחילופין עידוד)

התוצאה: לא עוד מוניות מזהמות ומרעישות שגודשות את העיר.

3. המלצה להפעלת פיילוט (3 חודשים) לקווי תחבורה ציבורית שיופעלו על ידי העירייה ללא תשלום לנוסעים בארבע צירים ראשיים בשיטת אורך ורוחב (אבן גבירול, דיזינגוף, אלנבי, ארלוזרוב).הקווים יופעלו על ידי מיניבוסים בתדירות גבוהה שיהיו כלי רכב לא מזהמים ולא מרעישים (יתכן היברידים)

התוצאה: קידום המהלך מול חברות האוטובוסים כי בתל אביב יעברו רק קווים עירוניים ולא יחצו את העיר אלפי אוטובוסים שבאים מערים אחרות. השגת פתרון תחבורה יעיל שיראה את הדרך לאזרחים ולשלטון המרכזי.

כמובן שישנם עוד פתרונות רבים , אך אני מציע כי במקום לדבר נעבור למעשים ונמליץ על שלושת הפעולות הללו לביצוע מיידי.


לעיון במצגת שנשלחה לחברי הוועדה כחומר רקע נוסף לקראת הדיון – תחבורה בתל אביב-יפו (הוועדה לאיכות הסביבה).

*    *    *

הקואליציה מצביעה בעד עוד חניונים בלב העיר, והמועצה מצביעה בעד הרחבת השקיפות העירונית

22 ביוני, 2010

בישיבת מועצת עיריית תל אביב-יפו, שהתקיימה ב-21 ביוני 2010, הצביעו רוב חברי המועצה בעד עוד חניונים בעיר, והתנגדו להצעתו של חבר המועצה אהרון מדואל (עיר לכולנו) לקבל החלטה להנמיך את כיכר דיזנגוף ולמנוע הקמת חניון תחתיה. תמי זנדברג (מרצ), ראובן לדיאנסקי (לתת לחיות) וחנה תמיר (הירוקים) היו חברי הקואליציה היחידים שהצביעו בעד ההצעה של חבר האופוזיציה מדואל, ונגד עוד חניונים במרכז העיר.

בצעד הצפוי להגדיל את השקיפות העירונית, המועצה אישרה פה אחד פרסום מידע על ועדות העירייה ואת הפרוטוקולים שלהן באתר העירייה. אתר העירייה עצמו קרס עקב מתקפת האקרים טורקים ואינו זמין כבר עשרה ימים. בהתייחס לשאילתה בנושא, ראש העירייה הביע תמיכה בגורמים המקצועיים וציין כי "מערכות המחשוב עובדות מצוין"…

*    *    *

הקואליציה שוב מצביעה בעד חניונים בעיר

הדיון הסביבתי המרכזי בישיבת המועצה עסק בכיכר דיזנגוף, ובשאלה האם להנמיך אותה והאם לבנות חניון תחתיה. חבר המועצה אהרון מדואל (עיר לכולנו) הגיש הצעה להכריז על החזרת כיכר דיזנגוף למפלס הרחוב ועל החלטה לא לבנות חניון תחתיה. מדואל התייחס לתוכנית הנשקלת במינהל ההנדסה, לקדם תחת הכביש סביב הכיכר חניון מעגלי דו-קומתי ובו 270 מקומות חניה. הוא סיפר כי בדיקה מצאה שבחניונים הסמוכים לכיכר יש יותר מ-500 מקומות פנויים בכל רגע נתון, ולכן החניון מיותר. זאת בנוסף להשפעות הבריאותיות, החברתיות והסביבתיות השליליות שבהקמת חניון.

ראש העירייה רון חולדאי ביקש להוריד את ההצעה מסדר היום: הוא טען כי מדובר בנושא תכנוני שצריך להידון בוועדת התכנון והבנייה, הוסיף כי "תושבי תל אביב-יפו לא נשאלו מה דעתם – בעד או נגד חניון", והצהיר – "לא נלך לעניין הזה של הורדת הכיכר בלי שנעשה שיתוף ציבור מאוד מעמיק. ויכול להיות שגם נעשה בחירות – נשאל את התושבים". חבר הקואליציה ראובן לדיאנסקי (לתת לחיות) הצטרף לקריאתו של מדואל לקיים דיון במועצה, וחברת הקואליציה תמי זנדברג (מרצ) אמרה: "מה שלא צריך להיות ויכוח לגביו הוא הנושא של התנגדות נחרצת לחניון. אנחנו צריכים פעם אחת לשים את הכסף שלנו איפה שהפה שלנו. ההצבעה הכי טובה שלנו על סדר עדיפויות בכיוון של פחות רכבים פרטיים במרכז העיר תהיה לא לשקול בכלל, לפסול על הסף, הקמה של עוד חניונים במרכז העיר".

בעד הצעתו של מדואל הצביעו: אהרון מדואל, רחל גלעד-וולנר, יואב גולדרינג, יעל בן-יפת ונח עפרון (כולם מעיר לכולנו), עומר סיקסיק (יאפא), ראובן לדיאנסקי (לתת לחיות), תמר זנדברג (מרצ) וחנה תמיר (הירוקים).

בעד הצעתו של חולדאי הצביעו: רון חולדאי, דורון ספיר ויעל דיין (תל אביב1), ארנון גלעדי (ליכוד), נתן וולוך, חביבה אבי-גיא ומשה טיומקין (הגמלאים), אלון סולר ואסף זמיר (רוב העיר), הרב שלמה זעפראני (ש"ס), הרב נפתלי לוברט (חזית דתית מאוחדת), מיטל להבי ואחמד משהראוי (מרצ) ודן להט (הירוקים).

זה המקום להזכיר שמרצ התחייבו בהסכמים הקואליציוניים לפעול להקטנת חניית יוממים. עם זאת, ברגע האמת, הצביעו ראש הסיעה מיטל להבי וחבר המועצה אחמד משהראוי בעד הקמת חניון מיותר נוסף בעיר. דן להט (הירוקים) הגיש רק לאחרונה הצעה לסדר המבקשת להעניק הטבות לתושבים ללא רכב, אבל גם הוא הצביע הפעם בעד חניון.

ועוד בענייני תחבורה

חניונים…

נושא החניונים בעיר עלה שוב כשהמועצה נדרשה לאשר התקשרות עם זוכה להקמה ולהפעלה בשיטת BOT של חניון תת-קרקעי ובו 1,000 מקומות חניה במתחם גבעון שבאזור הסינמטק. ד"ר נח עפרון (עיר לכולנו) היה חבר המועצה היחיד שהתייחס לסוגיה, וטען כי ההחלטה רצופה שגיאות – מהבחירה להקים חניון (מה שהוגדר על ידו כפתרון הקסם של חולדאי לכל בעיה בעיר), דרך הבחירה בשיטת BOT, המאפשרת לעירייה להפוך את המחיר הגלוי של החניונים לסמוי, ועד הפגיעה הסביבתית שיגרום החניון.

בעד אישור ההתקשרות עם היזם להקמת החניון, הצביעו: רון חולדאי, דורון ספיר ויעל דיין (תל אביב1), ארנון גלעדי (ליכוד), נתן וולוך, חביבה אבי-גיא ומשה טיומקין (הגמלאים), אלון סולר ואסף זמיר (רוב העיר), בנימין בביוף (ש"ס), הרב נפתלי לוברט (חזית דתית מאוחדת), מיטל להבי ואחמד משהראוי (מרצ), חנה תמיר ודן להט (הירוקים).

נגד ההחלטה הצביעו נח עפרון, רחל גלעד-וולנר, אהרון מדואל, יואב גולדרינג ויעל בן-יפת (עיר לכולנו). חבר המועצה ראובן לדיאנסקי (לתת לחיות) הצביע בהצבעה הראשונה נגד, אולם משום-מה התקיימה הצבעה שנייה, ובה הוא כבר הצביע בעד אישור ההתקשרות.

תחנות אוטובוס…

בהמשך לשאילתה של רחל גלעד-וולנר (עיר לכולנו) השיב חולדאי כי תחנות האוטובוס העירוניות מתוחזקות על ידי זכיין, שמקבל בתמורה שטחי פרסום. עיצוב התחנות הזוכה נבחר על ידי ועדה שבה השתתפו בין היתר חבר המועצה משה טיומקין, אדריכלית העיר לשעבר דניאלה פוסק, ועוד מעצבים ומתכננים. עושה רושם שדווקא נוסעי האוטובוסים – ללא ספק האנשים החשובים ביותר בתהליך עיצוב תחנת אוטובוס – הודרו מן התהליך…

ורכבות קלות…

השבוע אמנם התקרבנו צעד אחד נוסף לרכבת הקלה, אבל היא עדיין רחוקה מאוד. בינתיים נוכל להתנחם בכך שבפרנקפורט, שבה ביקר לאחרונה ראש העירייה, נחנך קרון של הרכבת הקלה המקומית, הנושא את השם "תל אביב-יפו"… גם זו התקדמות…

המועצה מחליטה על פרסום פעילות הוועדות העירוניות

נח עפרון (עיר לכולנו) הגיש שאילתה בנושא שקיפות פעילות הוועדות העירוניות. חולדאי השיב כי "כבר נתקבלה החלטה על העלאת פרטי ופרוטוקולי הוועדות לאתר האינטרנט העירוני, והדבר מבוצע בימים אלה". עם זאת, הוא ציין כי אינו מקדם פתיחה של הוועדות העירוניות לציבור הרחב. בהמשך הישיבה אישרה המועצה פה אחד תיקון ל"נוהלי עבודת ועדות המועצה" ובו נקבעה כי מידע על הוועדות יפורסם באתר האינטרנט העירוני, וכי הפרוטוקולים של כל הוועדות יונגשו לציבור.

בחודשים האחרונים פעלנו להגדלת שקיפות הוועדות, ופנינו למנכ"ל העירייה, יו"ר המועצה והממונה על חופש המידע בעירייה בקריאה להנגיש את המידע לציבור. אנו מקווים כי אישור התיקון יביא לשינוי הדרוש. יחד עם זאת, רק לאחרונה נאמר לנו על ידי אחד מראשי הוועדות בעירייה, כי מכיוון שישיבות הוועדות חייבות להתקיים אחרי 16:00, המזכירות כבר לא עובדות, ופעמים רבות אין מי שירשום פרוטקול מסודר. נמשיך לעקוב ולבדוק האם ההחלטה על העלאת הפרוטוקולים לאתר העירייה תתממש, או שמדובר בעוד הצהרה חסרת שיניים.

עוד על סדר היום

  • ארנון גלעדי (ליכוד) קרא להכנת תוכנית אופרטיבית לשיקום שכונת קריית שלום. במהלך נאומו הוא תקף את חברת המועצה יעל בן-יפת (עיר לכולנו) שקיימה בשכונה כנס תושבים, ואת השמאל הישראלי, באופן לא ענייני וללא קשר לנושא הדיון. לבקשתו של גלעדי, הנושא עבר לדיון בוועדת שכונות ורבעים. יעל בן-יפת, שביקשה להתנגד להצעה ולקדם דיון בנושא במליאת המועצה, נענתה על ידי ארנון גלעדי ש"אין לה מושג איך העירייה עובדת". אמנם בשנתיים האחרונות במועצה לא התקיים בה דיון בהצעה לסדר ולוּ פעם אחת. אך זו, כמובן, לא סיבה לוותר על הקריאה החשובה לערוך דיונים כאלה במועצה – שצריכה לחזור ולשמש כזירה לדיונים פומביים בנושאי מדיניות עירונית.
  • עומר סיקסיק (יאפא) הגיש הצעה לעיכוב אכיפה של חריגות בנייה באזורים שבהם אין תוכניות בנייה מאושרות ביפו, עד אשר תהיה תוכנית מתאר מאושרת. סיקסיק ציין כי במשך שנים "יפו סבלה מאפליה תכנונית ומאפליה מתוכננת". הוא סיפר כי בשל העובדה שאין תוכניות בניין עיר מאושרות לאזורים רבים ביפו, תושבים רבים, שסובלים ממצוקות דיור, אינם יכולים לממש את זכויותיהם הקנייניות בקרקע – כבר שישים שנה. היועץ המשפטי לעירייה ציין כי הצעתו של עומר "אינה עולה בקנה אחד עם החוק".בהצבעה, ההצעה ירדה מסדר היום. ספירת הקולות עוררה סערה. קולו של חבר הקואליציה הרב נפתלי לוברט (חזית דתית מאוחדת) נספר אף על פי שהוא כלל לא היה באולם. למרות בקשות חוזרות ונשנות של חבר המועצה סיקסיק לקבל את שמות המצביעים, יו"ר המועצה יעל דיין סירבה וציינה כי "יש בזה הטלת אי אמון". מצער לציין כי בהצבעה נוספת (על חניון גבעון) דווקא התבצעה הצבעה חוזרת, שבה חברי קואליציה שלא הצביעו בעד הצעת ראש העירייה בהצבעה הראשונה, שינו את הצבעתם בפעם השנייה…
  • יניב וייצמן (רוב העיר) הגיש הצעה שמטרתה קידום הכנסת מערכי הסברה על הקהילה הלהט"בית לכל בתי הספר בעיר. עם עלייתו לדוכן הנואמים יצאו בהפגנתיות מן האולם ארבעת חברי המועצה החברים במפלגות הדתיות. הצעתו עברה לדיון בוועדת החינוך.

נוכחות בישיבה

בישיבה לא השתתפו סגן ראש העירייה פאר ויסנר (הירוקים), וחברי מועצה שולה אגמי ושמואל מזרחי (תל אביב1), כרמלה עוזרי (צדק חברתי) ושלמה מסלאוי (הליכוד). סגנית ראש העירייה מיטל להבי (מרצ) הגיעה לישיבה באיחור של שעה וחצי.

לקריאה נוספת:

גשרים להולכי רגל ואופניים בתל אביב-יפו: דיווח מוועדת איכות הסביבה

25 בפברואר, 2010

דיווח זה, על הנעשה בישיבת הוועדה לאיכות הסביבה שהתקיימה ב-24 בינואר 2010 ועסקה בנושא הגשרים בעיר, מתבסס על דיווחן של נציגות הציבור בוועדה (שתיהן רכזות צוותי עבודה בפורום הירוק לאיכות החיים והסביבה בתל אביב-יפו), ועל הסטנוגרמה של המפגש שהועברה לעיוננו.

ברצוננו להצטרף לדבריו של יו"ר הוועדה, פאר ויסנר, באשר לחשיבות הקלטת הישיבות ולהפקת תמלילים שלהן. כמוהו, גם אנו חושבים שהסטנוגרמות "עושות טוב לעניין, ומסייעות בגיבוש החלטות ברורות יותר, מסוכמות וכתובות". בנוסף, הסטנוגרמות מאפשרות למי שלא היה נוכח בדיון להיחשף למידע, לדיונים המרתקים ולמגוון הדעות שעלו בוועדה, באופן שאינו אפשרי מקריאת סיכומי ההחלטות בלבד.

* * *

מפגש הוועדה התמקד בנושא הגשרים להולכי רגל בתל אביב-יפו, ובצורך להקים גשרים נוספים לטובת הולכי הרגל ורוכבי האופניים בעיר. בישיבה השתתפו יו"ר הוועדה וסגן ראש העירייה, פאר ויסנר (הירוקים), סגנית ראש העירייה מיטל להבי (מרצ) וחברי המועצה ד"ר נח עפרון (עיר לכולנו), עו"ד ראובן לדיאנסקי (לתת לחיות) ועו"ד דן להט (הירוקים). כמו כן השתתפו שתי נציגות הציבור, מירי קופרמינץ ודליה בארי (הפורום הירוק), ועובדי העירייה הבאים: אדריכל העיר, יואב דוד; גידו סגל מהיחידה לתכנון אסטרטגי; ונציגים מצוות מזרח, צוות צפון וצוות יפו-דרום באגף ההנדסה.

יו"ר הוועדה פאר ויסנר פתח את הישיבה ואמר שהדיון בה הוא תולדה של החלטת מועצת העירייה מה-19 באוקטובר 2010 להעביר את הדיון בהצעה לסדר שהגיש בנושא גשרים בעיר להמשך דיון, לפני העלאתה לוועדת ההנהלה. לדבריו, יש לקבוע מדיניות מסוימת לאופי הגשרים להולכי-רגל ולרוכבי האופניים, ולהבין כיצד תמומן בניית הגשרים ומה יהיה סדר העדיפות בבנייתם, מתוך שאיפה לחזק את החיבור בין השכונות השונות של העיר, על מנת ליצור תחושה של "עיר אחת ולא איי תנועה".

גשרים קיימים ומתוכננים בעיר

בישיבה הוצגה מצגת שסקרה את הגשרים הקיימים והמתוכננים בעיר. כיום יש בעיר 94 גשרים, מתוכם 43 גשרים המיועדים לכלי רכב, 44 גשרים להולכי רגל וכן 7 מעברים תת-קרקעיים להולכי רגל. ניתן לייצר בגשרי הרכבים מסלולים נוחים יותר להולכי רגל ולאופניים, אולם כיום מרבית הגשרים (ובהם גם גשרי הולכי הרגל) לא מתאימים לאופניים – בגלל עלייה במדרגות או שיפועים לא מתאימים.

עיקר המצגת עסק בהצגת תוכניות להקמת 15 גשרים נוספים בעיר, שמטרתם ליצור רצף של תנועת הולכי רגל ולחבר בין השכונות השונות.

  1. גשר בדרך נמיר, המחבר בין רמת אביב ג' ואזורי חן. הגשר מתוכנן, והוגדר כמטלת פיתוח של חברת "נופי ים", אך טרם בוצע.

  2. גשר בין רמת אביב ג' החדשה ושכונת נווה אביבים.

  3. גשר בין רחוב מבצע קדש (במעוז אביב) לאוניברסיטת תל אביב, החוצה את האיילון. בדיון הודגשה חשיבותו העירונית של גשר זה – כגשר שיחבר את הדר יוסף לאוניברסיטה (יקצר את ההליכה/רכיבה ב-2.5 ק"מ), ויתורם ליצירת ציר ירוק: פנחס רוזן – מבצע קדש – גשר לגן הבוטני – אוניברסיטה – איינשטיין – חוף הים.

  4. גשר בין אזור רמת החייל, ותחנת הרכבת של בני ברק, מעל נחל הירקון (שבנייתו תצריך שיתוף פעולה עם עיריית בני ברק)

  5. גשר משכונת כוכב הצפון לפארק הירקון.

  6. גשר בין מתחם תעש ושכונת נחלת יצחק למתחם ה"סיטי" של גבעתיים.

  7. גשר המחבר בין שכונת נחלת יצחק למתחם תנובה/קופת חולים שמהעבר השני של האיילון. (הודגש כי גשר זה "יהיה מהפכה" עבור תושבי נחלת יצחק ויתרום לחיבור השכונה לאזור התרבות של תל אביב. הגשר, הכלול במטלות הבנייה של תנובה, כבר מאושר סטטוטורית, וכולל רצועת שצ"פ, שביל להולכי רגל ונתיב רכב אחד לכל כיוון).

  8. גשר מעל דרך השלום (משימת פיתוח של תעש-השלום)

  9. גשר המחבר בין שכונת ביצרון ושכונת מונטיפיורי. (גשר זה צפוי ליצור ציר ירוק חשוב נוסף – ביצרון – שדרות ההשכלה – שדרות יהודית – רחוב הארבעה – סינמטק – הבימה – בוגרשוב – חוף הים).

  10. גשר המחבר בין רחוב הרכב ורחוב השלושה (באזור מלאי תעסוקה פוטנציאלי אדיר – "איילון ביזנס סנטר" ועוד).

  11. גשרים שונים מעל דרך בגין עבור הולכי רגל ורוכבי אופניים.

  12. גשר המחבר בין רחוב אאורבך (במושבה האמריקאית) לכיוון מתחם התחנה (מנשייה).

  13. גשר ברחוב בית פלט, המתחבר לרחוב הבעל שם טוב ולגבעת עלייה (ג'בליה). (הקשר קיים ונבדקת אפשרות להתאימו לרוכבי אופניים)

  14. גשר המחבר בין שכונת נווה עופר ושכונת דקר, ועובר מעל ציר שלבים (הגשר קיים, אך נועד לפירוק במסגרת תוכנית שלבים. נבדקת אפשרות לשלבו בתוכנית, אולם מספר המשתמשים הצפוי בו נמוך לעומת המינימום הנדרש)

  15. גשר ברחוב התחייה, המחבר בין פארק החורשות לים, דרך בלומפילד.

פרסום על הגשרים – בעד ונגד

במהלך הדיון הציגו המשתתפים כמה גישות בנוגע לשאלת הפרסום על גבי הגשרים – האם ראוי לפרסם על הגשרים, והאם הפרסום יכול לסייע בקידום בנייה מהירה יותר שלהם.

אדריכל העיר, יואב דוד, אמר כי המדיניות העירונית שאושרה לאחרונה גורסת כי לא מפרסמים על גשרים (למעט חלק מהגשרים הקיימים, שעליהם יש פרסום בשל התחייבויות קודמות). לדבריו, מבחינה אסתטית, העירייה אינה מעוניינת בפרסומות על גשרים. הוא ציין כי תחושת הביטחון נפגמת כאשר הולכים בתוך גשר שצדדיו מכוסים בפרסומות, והעריך גם כי ההכנסות מפרסום על גשרים הן זניחות.

סגן ראש העירייה ויו"ר הוועדה, פאר ויסנר, הציג גישה אחרת, לפיה הפרסום יתרום להקמת הגשרים. לדבריו, "אני לא בעד פרסום, אבל מצד שני אני אומר: מתי כבר הפרויקט הזה ייצא לדרך? תוך 12 שנה, עד שנסיים אותו. השאלה כמה אתה רוצה לקדם את הנושא הזה, או שאנחנו אומרים שאנחנו מספיק "עשירים" ונעשה את זה לאט-לאט. [...] בקצב של הגשרים כרגע, כמעט ולא קורה כלום. אני שואל – איפה טובת העיר? אם על האיילון נתנו כרגע לפרסם, אז נשאל את עצמנו – האם אנחנו מוכנים לקחת עכשיו 6-5 גשרים, שיש עליהם פרסום כלשהו, ואז לצאת עם זה מחר ותוך שנתיים יש לנו כמה גשרים טובים שמחברים את קצות העיר, או שאנחנו באים ואומרים שנחכה עם זה".

סגנית ראש העירייה, מיטל להבי, התייחסה גם היא לנושא הפרסום על הגשרים: "אני בהחלט חושבת שאם יש לנו סוגיה של סיוע ומימון ויכולת להטיס קבוצה יותר גדולה של גשרים יותר מהר לדרך, באמצעות מימון כלשהו, [כדאי לשקול זאת]. [...] אני עדיין חושבת שהיום ניתן לעצב דברים בצורה שהפרסום יהיה מרומז ולא חריף, ושבמקום 'בילבורדים' יהיה צבע לגשר ופרסום בקטן. כי היום מדברים על זה שכל הפרסום הולך לכיוון של פרסום סמוי ולא גלוי, כי הציבור כבר לא רוצה את הגלוי, הוא רוצה את הסמוי. [...] אני בעמדה שאם אני צריכה לחכות לגשר 12 שנה ואני יכולה לקדם גשר נחוץ יותר מהר כתוצאה ממימון ומחשיבה כלכלית, שהיא בסדר והיא מתוכננת נכון, ו[היא לא כרוכה ב]להלשיב פרסום על גשר שלא תכננו לו [פרסום].

חבר המועצה ד"ר נח עפרון אמר כי בנוגע לפרסום על הגשרים, צריך לנהוג במשנה זהירות. לדבריו, "החלום הזה, של 'ללכת עם ולהרגיש בלי', שאנחנו נוכל לתת לחברה פרטית להקים את הגשרים האלה, אבל בכל זאת הפרסום בסופו של עניין יהיה בטוב-טעם, בקטן מאוד, ואף אחד לא ירגיש בו – זה נשמע לי לא כל כך הגיוני. אם יש דוגמא אחת או שתיים בעולם של מקום שזה עובד, אז כדאי ללמוד אותם, בהחלט, אבל רוב המקומות, אנחנו רואים שזה לא עובד כך, וזה באמת דבר שקשה להאמין, שחברה תיכנס לזה, אם היא לא רואה שיש ערך פרסומי…"

הרחבת הגשרים, הנגשת הגשרים, ומטרת הגשרים

גידו סגל, מיחידת התכנון האסטרטגי העירונית, אמר כי נושא הגשרים ייכלל בתוכנית המתאר החדשה, שתכלול הוראה שתוכניות מפורטות לגשרים תהיינה בסמכות הוועדה המקומית. הוא הוסיף כי תוכנית המתאר מאפשרת להרחיב את הגשרים הקיימים לרכב, כדי ליצור גם מעברים נוחים להולכי רגל ולרוכבי אופניים, ואולי אפילו ליצור בהם שטחים פתוחים – מעין "פארקים" מעל האיילון, שייתנו פיצוי לאזורים הסובלים ממחסור בשטחים פתוחים.

מיטל להבי ביקשה לנתח כל אחד מהגשרים שהוצגו בפני הוועדה, ואת הצורך בו. על מנת להגדיר סדרי עדיפויות בקידום בנייתם. היא ביקשה גם לזרז ביצוע גשרים שכבר הוטלו כמטלה ציבורית על הקבלנים, ולקדם הטלת בניית גשרים כמטלה ציבורית.

דליה בארי, רכזת צוות שיתוף ציבור של הפורום הירוק ואחת מנציגות הציבור בוועדה, ביקשה לבחון את האפשרות לעשות שימוש במעליות לצורך עלייה לגשרים, על מנת להפוך אותם לזמינים עבור נכים, קשישים, ורוכבי אופניים. סוכם גם כי יש לקדם גשרים עם מינימום מדרגות – ומקסימום אפשרות לעלייה לגשר כבר ממפלס הרחוב ("רמפה").

נח עפרון התייחס למטרה שלשמה מוצע לבנות את הגשרים. לדבריו, רבים מהגשרים נבנו מעל רחובות, על מנת להסיט מהם את תנועת הולכי הרגל, ולאפשר למכוניות לנוע יותר מהר. לדבריו, "בחלק מהמקרים, במקום לבנות גשר עדיף פשוט להמעיט את התנועה. אני שמעתי בעצמי הצעות לבנות גשרים מעל הרברט סמואל, למשל, לים, שזה נשמע לי דבר מגוחך לגמרי. בחלק מהמקרים שכן ראינו, אני חושב שכדאי לבדוק אם לא להמעיט את התנועה במקום לבנות גשר."

פאר ויסנר סיכם את הישיבה ואמר כי הוועדה תבקש ממנהל ההנדסה וממהנדס העיר לעשות תכנון רב-שנתי לגישור בין השכונות, עם תאריכים ותאריכי יעד – מתי יוצאים לביצוע. עוד הוא אמר כי יפנה לאחת החברות העירוניות (החברה הכלכלית או חברה אחרת) על מנת לראות מי מוביל את הדבר הזה ומוציא אותו לביצוע. לדבריו, "אם אנחנו רוצים שזה יזוז צריך להוציא את זה לחברה עירונית, שזה לא יהיה בידיים שלנו. מאחר שאם זה כאן – אנחנו נשקע עם זה".

על ההבדל בין פנייה לתלונה, ועל גורלם של עצים לשימור

16 בפברואר, 2010

בישיבה ה-19 של מועצת עיריית תל אביב-יפו הועלו מספר נושאים סביבתיים מובהקים יותר (הגנה על עצים ותיקים בעיר, תחבורה ציבורית) ופחות (טיפול בתלונות ציבור, שימוש מסחרי בשטחים ציבוריים). באף אחד מן הנושאים שנידונו לא התקבלה החלטה אופרטיבית. הישיבה התחילה באיחור, כאשר ב-18:00, השעה היעודה, נכחו במליאה רק 7 חברי מועצה, פחות מן המינימום הנדרש בחוק לפתיחת הישיבה, זאת על אף שחלקם כבר נמצאים בבניין או בסביבתו, ופשוט לא נכנסים.

הגנה על עצים עתיקים בעיר, עדיין בגדר הצעה בלבד

עו"ד ראובן לדיאנסקי (לתת לחיות) הציג למועצה הצעה לסדר בנושא חשיבותם של עצים ותיקים ועתיקים בעיר (טקסט מלא – הצעה לסדר – עצים עתיקים בעיר). לדיאנסקי התייחס לעצים עתיקים בעלי ערך היסטורי, אסתטי וסביבתי, והדגיש את החשיבות שבשימורם במיקומם המקורי, כחלק בלתי נפרד מהרקמה האורבנית. חבר המועצה התייחס לנוהל לטיפול בעצים, שמקודם בעירייה בהובלת סגן ראש העירייה פאר ויסנר, יו"ר ועדת איכות הסביבה, ובסיוע סגנית ראש העירייה מיטל להבי (מרצ), יו"ר ועדת שפ"ע, ולדיאנסקי עצמו, יו"ר ועדת טבע עירוני ובעלי חיים, אולם הדגיש כי הנוהל, בניסוחו הנוכחי, "אינו מונע הכחדתם של עצים ותיקים ובעלי ערך אדיר לאקולוגיה המקומית ולתרבות העירונית". לפיכך, קרא לדיאנסקי לערוך סקר עצים ותיקים בכל רחבי העיר, שיאפשר להכריז על עצים בעיר כעל עצים לשימור – שלא ניתן יהיה להעתיק או לעקור. חבר המועצה סיים את הצעתו בבקשה לקיים דיון בנושא במועצת העירייה.

סגן ראש העירייה פאר ויסנר (הירוקים) הגיב להצעה לסדר, ואמר כי בישיבה המשותפת של שלוש הוועדות לדיון בנוהל הטיפול בעצים, הוחלט גם כי "כל נושא שימור העצים ייכנס כחלק". לדיאנסקי העיר בקריאת ביניים – "אתה יודע שזה לא קיים…אני קראתי את הנוהל", ובתגובה אמר ויסנר כי "אם אין את הסקר, אני אומר לך, הסקר יהיה בתוך הנוהל [...] – יהיה סקר לשמירת עצים ותיקים בעיר תל אביב-יפו, אני מתחייב". יחד עם זאת, ויסנר ביקש להעביר את הדיון בנושא לוועדת ההנהלה, שאמורה לאשר את נוהל העצים בכללותו. לדבריו, "זה יגיע להנהלה, ובאופן אוטומטי אני חושב שאנחנו בהנהלה נמליץ שזה יגיע למועצת העיר", והוסיף "בכל מצב אני חושב שזה יגיע למועצה, למה זה הסדר הכרונולוגי".

את עמדתנו בנוגע להעברת החלטות לוועדת ההנהלה כבר ציינו כאן. במקרה זה, העברת הנושא לדיון בוועדת הנהלה מעוררת אף יותר שאלות, מכיוון שמדובר בנוהל שגובש על ידי שלוש ועדות עירוניות, ובעבר כבר סוכם שיובא לאישור המועצה כולה. זאת ועוד, שלדברי חבר המועצה ויסנר, סקר העצים הוותיקים היה אמור גם כך להיכלל בנוהל, כך שאין צורך לאשרו בוועדת ההנהלה, אלא להוסיפו לגרסה הסופית של הנוהל.

14 חברי מועצה הצביעו בעד העברת הדיון לוועדת ההנהלה: תל אביב אחת: רון חולדאי, דורון ספיר, יעל דיין; צדק חברתי: כרמלה עוזרי; הגמלאים: משה טיומקין; רוב העיר: אסף זמיר, אלון סולר; ש"ס: הרב שלמה זעפראני, בנימין בביוף; מרצ: מיטל להבי, תמי זנדברג; הירוקים: פאר ויסנר, דן להט. 6 חברי מועצה הצביעו בעד קיום הדיון במליאת המועצה: מגיש הצעה ראובן לדיאנסקי (לתת לחיות) שהדגיש בקריאת ביניים כי "דיון במועצה בנושא עצים זה לא דבר מגונה", חמשת חברי עיר לכולנו, רחל גלעד-וולנר, אהרון מדואל, יואב גולדרינג, נח עפרון; ואחת מחברות סיעת הירוקים: ד"ר חנה תמיר.

לפני ההצבעה, בעת שלדיאנסקי העביר תדפיסים ותמונות בין הנוכחים, דרשה רחל גלעד-וולנר (עיר לכולנו), תוך התפרצות לדיון, כי יאפשרו לחברי המועצה להציג את ההצעות לסדר בליווי מצגת, וטענה כי בנהלים מרובי סעיפים והסברים הכוללים תמונות יהיה זה יותר נוח ויעיל לדיון. יו"ר המועצה יעל דיין סירבה, והודיע כי באופן גורף לא יהיה שימוש במצגות בישיבות. גלעד-וולנר הזכירה כי כאשר ראש העירייה הציג למועצה את תוכנית חגיגות המאה כן היה שימוש במצגת, וכי ישנה מגמה להקשות על קיום דיון פרודוקטיבי במליאה. דיין מנעה דיון בנושא זה תוך כדי דיון בהצעה אחרת לסדר.

פנייה, תלונה ומה שביניהן

ההצעה לסדר של יואב גולדרינג (עיר לכולנו) עסקה בהבדל בין נציבות תלונות ציבור בעירייה, לבין נציבות פניות ציבור בעירייה, ובהבדל שבין פנייה לתלונה. בעיריית תל אביב-יפו הממונה על תלונות הציבור היא גם הממונה על פניות הציבור, הגב' דפנה הראל, והיא יושבת במשרד ראש העירייה וכפופה אליו.

בהקדמה לדבריו ציטט גולדרינג מדו"ח מבקרת העירייה משנת 2008 שעסק בנושא: [מדברי המבקרת] "פנייה, להבדיל מתלונה, יש בה סממנים של מילוי בקשה, של מסירת מידע, של הסברים וכיוצא-באלה, ושבדרך הטיפול בה קיימים מרכיבים של דוברות. בתלונה יש מרכיבים של בירור, בדיקת תהליכים ובדיקת נסיבות היווצרותה. מעצם אופייה של התלונה היא דורשת תיקון ברמה הארגונית, האישית, הפרטנית, והפקת לקחים לעתים ברמה המערכתית. לכן מתמיהה ההחלטה של ראש העירייה ,ושל הייעוץ המשפטי שליווה אותה, למנות דווקא את מי שאחראית על פניות הציבור ושהיא כפופה ללשכת ראש העירייה גם לטיפול בתלונות הציבור. זה כמובן דבר שאנחנו רואים, לא רואים כמותו בעיריות אחרות [...]" .

גולדרינג הסביר את דעתו על ההבדלים בין תלונה לתלונה: "המענה לתלונות התושבים הוא לא רק שירות לקוחות, כפי שנתפס הדבר לפעמים בעיריית תל אביב-יפו, אלא ממש דרך של טיפול והתמודדות עם ליקויים פרסונאליים או מערכתיים שמתגלים בדרך. ולכן יש הגיון רב שהמחוקק קבע כי באופן טבעי ימונה המבקר של העיריות לתפקיד הזה… או במקרה אחר למנות נציב ספציפי ממונה ספציפי." גולדרינג הציע להפריד בין שני התפקידים וכי נציב תלונות הציבור יהיה תפקיד בלתי-תלוי ומתוקצב באופן נפרד, כהמלצת מבקרת העירייה, ודרש כי הממונה על תלונות/פניות הציבור הנוכחית תגיש כחוק את דו"ח תלונות הציבור לשנים הקודמות, דבר שעדיין לא נעשה (הממונה קיבלה דחייה ל-1 במאי). בנוסף, ביקש לשנות את נוהל הפנייה האינטרנטי לממונה על התלונות.

תגובת ראש העירייה הייתה כי בהצעתו של גולדרינג יש מן החוצפה, שמופנית הן כלפיו והן כלפי היועץ המשפטי של העירייה אשר חיווה דעתו כי על פי החוק דפנה הראל יכולה לכהן בשני התפקידים. חולדאי דרש להסיר את ההצעה מסדר היום, דבר שהתקבל בהצבעה 18 מול 7 מתנגדים – חמשת חברי סיעת עיר לכולנו, תמי זנדברג (מרצ) וראובן לדיאנסקי (לתת לחיות).

שאילתות: תדירות כינוס הוועדות, תוכנית הרה-ארגון לתחבורה

מי עוקב אחר פעילות הוועדות?

שאילתה שהגיש חבר המועצה יואב גולדרינג התייחסה לוועדות המשנה של מועצת העירייה, ולשאלה האם ראש העירייה עוקב אחר תדירות כינוסן. בשאלת המשך התייחס גולדרינג לכך שעל פי פקודת העיריות (סעיף 166 א') מחויב ראש העירייה לכנס ועדות שלא התכנסו מעל 3 חודשים. לטענת גולדרינג ישנן מספר ועדות שעומדות בקריטריון זה.

ראש העירייה השיב כי "הוועדות המרכזיות, כמו הנהלה, כספים, מכרזים וכו', מתכנסות באופן סדיר ומפוקחות. מטבע הדברים אינני יכול לעקוב אחרי כל ועדה וּועדה ואני מכבד את בגרותם ואחריותם של חברי המועצה, שמונו [...]. אני לא יודע על ועדות שלא התכנסו אחת לשלושה חודשים, ואם אדע, אשתדל לפעול על פי הדין."

על מנגנון השאילתה

חבר המועצה ד"ר נח עפרון הגיש שאילתה לבירור האופן שבו פועלת העירייה להבטחת הצלחת תוכנית הרה-ארגון בתחבורה הציבורית, לקראת תחילת יישומה ביולי הקרוב, זאת בהמשך לישיבה מיוחדת בעירייה שעסקה בנושא. בתשובתו, ראש העירייה לא סיפק תשובה לשאילתה. אלא ענה לעפרון: "עיריית תל אביב-יפו שותפה פעילה בתכנית הרה-ארגון ותסייע בנחישות וכמיטב יכולתה להצלחתה. הנך מוזמן לפנות לחבר המועצה משה טיומקין על מנת לקבל פירוט בנושא. אנו נשמח לקבל כל הצעה פרקטית שתתרום לקידום העניין."

אנו סבורים כי תשובת ראש העירייה אינה עולה בקנה אחד עם מטרות מנגנון השאילתה ואינה מכבדת את השואל ואת הציבור כולו. מטרתן של שאילתות היא לחשוף לציבור הרחב שיושב בישיבה, או קורא את הפרוטוקולים, הבהרות בנוגע לתחומים שונים של פעילות העירייה. חבר המועצה עפרון (נבחר ציבור שאינו מקבל תשלום על עבודתו) נשלח על ידי ראש העירייה לקבל תשובות באופן אישי, תוך השקעת זמן נוסף, ובאופן שלא יהיה חשוף לציבור, אלא אם יבחר חבר המועצה להביא את המידע שיגלה לציבור באופן אישי.

שאילתה נוספת של רחל גלעד וולנר עסקה במתן אישורים לשימוש מסחרי בשטחים ציבוריים, הנושא עלה גם בישיבת המועצה שלאחריה, ולפיכך החלטנו כי ראוי להקדיש בבלוג פוסט ייעודי לעניין. המשיכו לעקוב…

על העשייה הסביבתית בעיר

לאחר הדיון בשאילתות ובהצעות לסדר,  סקר ראש העיר בנאום מספר פרויקטים בטיפול העירייה, ביניהם כמה בעלי נגיעה לנושאי סביבה ותחבורה. ראש העירייה ציין את תחילת פעילותו של תאגיד המים העירוני "מי-אביב", את עריכתו של סקר מיפוי מפגעים בשבילי האופניים בעיר, ועדכן על קמפיין עתידי לעידוד רכיבה על אופניים, צביעה מחדש של שבילי האופניים המסומנים על מדרכות והוספת 500 מתקנים לקשירת אופניים ברחבי העיר. ראש העירייה ביקש מחברי המועצה להעביר אל חבר המועצה ד"ר משה טיומקין (הגמלאים) רשימה של מקומות מומלצים למתקנים לקשירת אופניים. שרון מלכי מתנועת עיר לכולנו הרימה את הכפפה יחד עם "ישראל בשביל אופניים" והיא מרכזת רשימה של מקומות הזקוקים למתקנים. את הרשימה ניתן לראות כאן ולהמליץ על מקומות נוספים.

ראש העירייה התייחס בנאומו גם להרחבת הפעילות בחווה החקלאית בגני יהושע אשר נפתחת לציבור הרחב, והזכיר תוכנית עתידית לצמצום גזי החממה בעיר בתגובה לוועידת קופנהגן. ראש העירייה עתיד לטוס לצרפת לכנס בינלאומי של ראשי ערים בנושא, ואנו מבטיחים לעדכן בנושא בהמשך.

לפרוטוקול המלא ווידאו של ישיבת המועצה מספר 19, מתאריך 11/1/2010 באתר עיריית תל אביב יפו

מה קורה בוועדת ההנהלה?

1 בפברואר, 2010

ביום שלישי (26/1) סיפקה לנו התקשורת המקומית הצצה נדירה למתרחש בישיבות ועדת ההנהלה של מועצת עיריית תל אביב-יפו, בכתבה "חולדאי: תווי חנייה? נעשה לכל בנאדם את המוות" (יואב זיתון, mynet). הדיון התמקד בנוהל חדש להענקת תווי החנייה, כך שיכלול את רכבי תושבי העיר שנוהגים ברכב בבעלות הוריהם (שאינם תושבי העיר, או שמתגוררים באזור חנייה אחר מן הנהג הקבוע) ללא הצורך בהעברת בעלות במשרד הרישוי שפוגעת בערך הרכב. מבלי להיכנס לפרטי הדיון הספציפי, תכניו והסיבות לפרסומו (כמעט), ננצל הזדמנות זו לדון בנושא מהותי לעבודת העירייה שנסתר לחלוטין מעיני הציבור – מה קורה בוועדת ההנהלה?

ועדת הנהלה הוקמה בחסות פקודת העיריות אשר מגדירה כך: "המועצה רשאית לבחור מבין חבריה ועדת הנהלה קבועה שתפקידה לייעץ לראש העירייה בכל הנוגע לביצוע תפקידיו, ושתשמש ועדה לכל עניין שאינו בתחום סמכותה של ועדה אחרת, קבועה או ארעית". דה-פקטו, בעיריית תל אביב-יפו הפכה ועדת ההנהלה, למרות הגדרתה כגוף מייעץ, לגוף הקובע את מרבית מדיניות העירייה ולואחת הוועדות החזקות והמשמעותיות ביותר בקביעת מדיניות בפועל (יחד עם ועדת התכנון והבנייה המקומית, ועם החלטות ראש העירייה עצמו). לצערנו, ניתן לומר כי באופן גורף – מה שקורה בוועדת הנהלה נשאר בין כותלי ועדת הנהלה. זאת למעט הודעות רשמיות לתקשורת על ידי מערך הדוברות של העירייה, הנוגעות לפרויקטים גדולים שהגיעו לשלבי מימוש (וכוללים בדרך כלל גם קמפיין עתיר מימון), או הודעות קצרצרות של ראש העירייה בנאומיו בישיבות מועצת העירייה.

איך הפכה הוועדה מגוף מייעץ לגוף מחליט? כיום מרבית החלטות מועצת העירייה מועברות בהצבעה לדיון נוסף בוועדת ההנהלה. בוועדה יושבים ראש העירייה, סגניו, מרבית חברי הקואליציה כחברים קבועים או כממלאי מקום (כמפורט למטה), והפקידות הבכירה של העירייה כיועצים. החלטות ועדת ההנהלה כמעט ואינן חוזרות לאישור המליאה (על סמך עיון בפרוטוקולים של השנים 2004 עד 2010), והן מחייבות. למעשה, הצעות רבות לסדר שמגישים חברי מועצת העירייה מועברות לסמכות ועדת ההנהלה מבלי שמועצת העירייה ניהלה עליהן דיון כלל. הדיון העקרוני וההחלטה האם לקבל את ההצעה לסדר, ובאיזה אופן, נערכים הרחק מעיני הציבור והרחק מיכולתה של האופוזיציה להשפיע על ההחלטה.

אנו רואים בכך אקט אנטי-דמוקרטי – דמוקרטיה מתבססת על החלטות הרוב תוך התחשבות בדעות המיעוט. ההדרה של שמונת חברי האופוזיציה (חברי הסיעות יאפא, ש"ס ועיר לכולנו, המייצגים כרבע מתושבי העיר) מהדיון נעשתה באופן דמוקרטי פורמאלי – הצבעה במועצת העירייה על איוש הוועדה (בכפיפות להסכמים קואלציוניים). אך ההחלטות אשר משפיעות על כלל תושבי העיר מתקיימות בפורום בו אין לחברי האופוזיציה כלל אפשרות להביע את דעתם או להשפיע עליהן.

ומה עם שקיפות? בדומה לשאר הוועדות העירוניות שמפעילה מועצת עיריית תל אביב-יפו, גם הפרוטוקולים של ישיבות ועדת הנהלה אינם מפורסמים לציבור, והישיבות סגורות לציבור ולתקשורת. עובדה זו, בשילוב העובדה כי ההחלטות אינן חוזרות לדיון במועצת העירייה, פירושה כי אין לציבור כל יכולת לדעת מה קורה בישיבות ועדת ההנהלה. אילו החלטות נפלו? אילו התקבלו? באיזה אופן? האם חברי המועצה שתמכו בהחלטה והעבירו אותה לוועדת ההנהלה הצביעו בעדה גם בישיבה הסגורה?
כך יכולים חברי המועצה להיראות בפרוטוקולים של ישיבות המועצה כאילו עמדו בהבטחותיהם לציבור, אך בפועל הם יכולים להצביע באופן שונה בוועדת ההנהלה מבלי שאיש יידע על כך.

לסיום, נחזור לדוגמא שפתחה את הדיון – נוהל תווי החנייה. לא ברור מדוע דווקא נושא זה הגיע לידיעת הכתב ודרכו לציבור. ייתכן שבשל ההערות הבעייתיות של ראש העירייה אשר המליץ על סרבול ביורוקרטי כדי להקשות על מימוש ההחלטה, ייתכן שבשל רצונו של חבר המועצה אלון סולר (רוב העיר) להראות כי הוא עומד בהבטחתו לשינוי הנוהל. אותנו מסקרנים חלקים שאינם מופיעים בפרסום: אילו עוד נושאים נידונו בישיבה? מדוע ועדת הנהלה דנה בנוהל זה ולא ועדת תנועה וחנייה המוסמכת לכך? ומדוע הפתרון המוצע על ידי ראש העירייה להמעיט את מספר המכוניות החונות בעיר נעשה על ידי הטלת קשיים על השגת תו-חנייה, ולא על ידי מציאת פתרונות תחבורה חלופיים שאינם מבוססים על רכב פרטי?

זוהי רשימה ראשונה מתוך סדרת רשימות אודות הנעשה בוועדות מועצת עיריית תל אביב-יפו המתוכננות להתפרסם באתר זה בחודשים הקרובים.

רשימת חברי ועדת ההנהלה:

רון חולדאי – ראש עיריית תל אביב-יפו (תא1) – יו"ר הוועדה
עו"ד דורון ספיר (תא1)
שולה אגמי (תא1)
אסף זמיר (רוב העיר)
אלון סולר (רוב העיר)
פאר ויסנר (הירוקים)
עו"ד דן להט (הירוקים)
נתן וולוך (הגמלאים)
עו"ד חביבה אבי-גיא (הגמלאים)
מיטל להבי (מרצ)
אחמד משראהוי (מרצ)
הרב נפתלי לוברט (בגד). מ"מ – שמואל גפן (בגד)
ארנון גלעדי (ליכוד). מ"מ – שלמה מסלאוי (ליכוד)
עו"ד ראובן לדיאנסקי (לתת לחיות)

מי יגזום יגזום עץ בתל אביב?

29 ביולי, 2009

birds

נושא הטיפול בעצים, גיזומם והעתקתם נכנס בזמן האחרון ללב הדיון הציבורי. לאחרונה הוצגה בוועדה לאיכות סביבה, טיוטת נוהל לטיפול בעצים. הנוהל נכתב על ידי אגף שפ"ע בשיתוף פעולה עם גופים נוספים במהלך השנתיים האחרונות. הנוהל קובע את אופן הטיפול בעצים הנטועים ברחבי העיר, ואת חלוקת הסמכויות בתהליך העברת עצים ממקום למקום, ועקירתם. נציגי הפורום הירוק היו בישיבה ומדווחים.

אה, וגם לציפורים יש מה להגיד בנושא.

(המשך…)

למי איכפת בתל אביב מבעלי חיים ומטבע עירוני?

24 ביוני, 2009

imgp0069

ביום ב', 29.6.09 בשעה 17:45 תתכנס לראשונה הוועדה לעניין בעלי חיים וטבע עירוני בראשות חבר המועצה עו"ד ראובן לדיאנסקי (לתת לחיות). בגילגולה הקודם היתה זו ועדה לבעלי חיים שבראשה עמדה חברת המועצה דאז, מטעם הירוקים, אורנה בנאי.

בין הדוברים בפגישה:

עו"ד ראובן לדיאנסקייו"ר הוועדה, חבר מועצה והנהלת העירייה

מר רון חולדאי - ראש עיריית תל אביב-יפו

ח"כ איתן כבל –  יו"ר השדולה למען בעלי חיים בכנסת

מר עמיר בלבן (החברה להגנת הטבע)

הגב' דליה דורנר – שופטת ביהמ"ש העליון (לשעבר)

לפרטים מלאים :
הזמנה לועדת טבע עירוני

עוד צעד קטן למען פארק רובעי לדרום תל אביב

7 ביוני, 2009

לאחר הגשת 300 התנגדויות של תושבים ושל החברה להגנת הטבע לתוכנית הבינוי בשטח פארק החורשות בקרית שלום, קיבלה הוועדה המקומית חלק מטענות המתנגדים והמליצה להזיז שני בניינים למען הגנה על החורשות ויצירת רצף ירוק. עם זאת, הרעיון של שלביות שתתנה את הקמת השכונה בפיתוח הפארק לא התקבל.

park_hurshot_plan.jpg

הדיון המכריע יהיה בוועדה המחוזית ב 15 ביוני ב 9:00, הציבור מוזמן .

(המשך…)

על גנבת אופניים, מועצה ירוקה, ואמן לדברי סגן ראש העיר.

1 ביוני, 2009

bike-theft

בישיבת המועצה האחרונה לא עברה הצעת נח עפרון מהאופוזיציה להקמה של מועצה לאקולוגיה עירונית, אך יתכן שהנושא יעלה לדיון באחת הועדות. וכן התקבלה הצעתה של תמי זנברג מהקואליציה, שועדת תחבורה וחניה תיצור תוכנית למניעת גנבת אופניים. והציבור באולם ענה אמן כשסגן ראש העיר ענה לשאילתות.

(המשך…)